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【路试】高效旅行家——大众蔚揽旅行轿车GTE

(2020-01-25) 旅行家

完备的安全性能、适中的价格以☆及与同平台燃油车相同的驾驶体验,即便没有完备的充电基础设施,蔚┛揽GTE仍能发挥$出自己作为新能源产品应有的效力。

蔚揽旅行轿车GTE是大众为环保旅行家送上的礼物——如果你想在周游世Υ界时自驾尽可能远的距离,同时留下尽可能少的排放足迹,这款插电式混合动力旅行车会是⊙选择。๑当然,如果在相关基础设施更加发达的城市里驾驶,将更能突出这款车的节能特点——一组容量为9.9kWh的电池可以让它用纯电动模式◆续航50km,对都市上班族来说真是太棒了。

以上便是蔚揽旅行轿车GTE给我留下的印象。而对于造型,这台大众品牌的插电式混合动力产品的确很“大众”——我的意思是设计团队并没在外形或内饰上对它进行过分包装。当你从它旁边"经过,或许只能从в遮盖面积更大的轮毂或者日间行车灯、车身上г的“GTE”标识等细节来辨别ⓛ它的身份。大众用大型汽车制造企业应有的成熟将蔚揽GTE放在了一个正确位置上:它是对现有蔚揽旅行车产品线的很好补充,而不是打算高调附和市场对新能源车型的政策式追捧。

蔚揽GTE所使用的插电式混合动力系统的主要组成部分包含大众的1.4TSI发★动机(提供115kW及250Nm的动力输出)△、一台集成在变速器中的电动机、高压电池、功率电子装置、制动能量回╣收装置以≦及驾驶管理功能模块。这是一套在大众MQB平台上通用的系统,能提供最大约155kW和最高约400Nm的系统动力输出。换句话说,这套系统能够以模块化的形式套用在几乎所有大众MQB平台的产品上。比如插电版的高尔夫、途观L或是帕萨特。由于不同车型在电池容量、轮胎或是汽油发ч动机的调校等方面存在细节差异,所以适配这套插电式混合动力系统的产品,在最终的动力及油耗表现上会有些许不同。用在插电混动版的途观L上,0-100km/h加速时间是8.1s,综合油耗参考值为1.9L/100km;用在插电混动版帕萨特上,是7.8s和1.4 L/100k♥m。对于我▨这次所驾驶的蔚揽GTE,则是7.6s和1.8 ∷L/100km。

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插π电式混动车的电池容量比传统的混合动力车更大,这意味着电池组将占据更大的空间——往往比油箱还要大。如果有人认为这会影响蔚揽GTE作为旅行车的实用性,那么请关注如下这组参数:蔚揽GTE的行李厢容积是483L(放平后座后可扩展至1613L)——看起来比燃油版车型少了167L,但由于变动都发生在行李厢地板下原本为备胎准备的位置,所以实际使用中的载货空间没有受到一丝一毫的影响。

那么蔚揽GTE的驾驶感受如何呢?的好消息——和传统燃油车型并没有太大区别。变速器在D挡运行时,大众没有增加动能回收装置的拖拽力,Ξ所以在抬起油门滑行时不会有像踩刹车那样的减速效果。当然,变速器也提供了动能回收优先的B挡,这会增加收油滑行时的反拖力道,可以用♠来完成多数↖的柔和停车♧。蔚揽GTE比装有1.4TSI发动机的燃油车型增加了307kg的重量,不过它的1784kg的整备质量也不算夸张——大体与蔚揽四驱车型(1743kg)相当、比那些底盘坠满电池的纯电动车可轻多了。言外之意,插电式混动系统的重量及其在蔚揽GTE上的布局并未影响到实际驾驶体验。

如果对蔚揽GTE进行一次X光扫描,就会发现它的电池组被安装在了原本油箱的位置——紧贴后轴的前侧;而容积缩减至50L的油箱则被塑形成不规则的形状,包覆在了紧贴后轴上方及后侧的位置——也就是说行李厢地板下原本留给备胎和附件的空位大都让给了油箱;至于功率电子装置,它和体积小巧的1.4TSI发动机一起塞到了车头机舱内;电动机则与6挡双离合变速器集成为一体——变速器中实际藏有3组离合器,第3组专门负责传递或断开电动机动力。真是令人赞叹,整套插电式混动系统的布置并没有大幅改变车辆原有的重量分布,一切都保持着应有的平衡。

而作为插电式混合动力车型,蔚揽GTE自然还是有相当的特色。可自定义内容的12♂.3英寸全液晶仪表就针对发动机与电动机联合工作的状态设计了专门的“转速表”,能在不同运转模式下直观反应出混动系统的动力输出情况。车辆内饰的方向盘Ⅳ和挡把部分改用了蓝色真皮缝线,挡把☑区域的蓝色“GTE”标识同样醒目。要说最有特点的地方还是在操作层面。蔚揽GTE的插电式混动系统提供┚了需要手动选择的5种不同模式,分别是“E-MODE”、“GTE模式”以及“混合动力”、“蓄电池∣维持模式”和“蓄电池充电模式”。不同的模式会让插电式混动系统按不同的▕预设逻辑投入工作。

一眼看上去,很难抉择在什么情ì况下才会用到后两种模式。在经过了几段包含高速公路的往返行程后,Щ我发现这两种模式都是在进入城区前让车辆进入最佳节能状态的好方法。试想一下,在旅程将要结束的归途,驾驶着蔚揽GTE匀速行驶在高速公路或者通畅的郊区道路上。此时,根据电池的剩余电量在“蓄电池维持模式”或“蓄电池充电模式”中任选其一,以便在抵⊙达城区前让电池储存尽可能多的电。如此一来,你的蔚揽GTE在进入拥堵的市区后,便能以纯电动方式运转更多的时间。看,只需稍做准备,就能把最节能的方式留给原本最费油的路况。这应该足够让你用“市区零油耗”的方式开回家了。

我好像一直没提价格。┎蔚◤揽旅行轿车GTE的指导价格是30.98万元——比一部中等配置的蔚◐揽2.0T车型略低一些。但好像除了没有自适应巡航和预碰撞安全系统,蔚揽系列所能提供的丰ф富配置都能在这台车上找到。比如三区自动空调、驾驶员膝部气囊、驾驶员座椅按摩、全液晶仪表或者是后备箱门感应开合功能。对于时下热门的互联装备,蔚揽GTE支持用Ca►rplay、Mirrorlink和百度CarLife与不▧同的手机连接。大众也把自己的大众汽车车联网Car-Net系统预装到了车上,能提供道路救援、紧急呼叫、远∨程监管等在线服务。由于是插电式混合动力车辆,系统中还多出了电池管理和随时查看附近充电桩的功能。

还差什么呢?应该就是一个方便使用的充电桩了吧(使用家用插座6小时左右可将电池充满,使用充电桩需2小时45分钟)。但如果开着蔚揽GTE找不到,那么开着一台纯电动车同样也找不到。我想这就是大众在开发纯电动车的同时,还┌在大力研发插电式混合动力车的原因吧。


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